在中方航司向美国交通部递交9-10月新增计划后，达美航空、美国航空以新闻稿或媒体通知的形式公布了当事人将来的中美机票增加计划。此前，美联航已经公布了中美机票的计划。
今天我们来收集整理并说说当事人的看法，当然，所有机票均待批准并有变动的有可能。
目前执飞的班表
美联航航班计划
1）自23年10月1日起，原本每周4班的旧金山-上海浦东机票，计划增加至每周7班（每日一班），依然为UA857，UA858：
UA857 旧金山12:55-上海浦东17:45(+1)
UA858 上海浦东20:10- 旧金山16:20
2）自23年11月起，计划恢复旧金山-北京首都机票，频率为每周7班（每日一班）【预计在11月首先周开始，机票号应为UA888/889，时刻有可能会再有调整，专家注】
3）10月份的新增的旧金山-上海浦东机票已经开始销售。
4）所有机票尚需政府最终批准
达美航空航班计划
1）自2023年10月29日起，现有西雅图-上海DL281/282机票，计划增加至每天1班（每周7班）
2）自2023年10月29日起，底特律-上海DL388/389，计划增加至每周3班
3）自2024年3月起，计划复航洛杉矶-上海，班期为每周4班
4）所有机票尚需政府最终批准
美航航班计划
1）自2024年1月起，现有达拉斯-上海AA127/128机票，计划增加至每天1班（每周7班）
2）新增机票在这个星期末开售。
3）机票尚需政府最终批准
美东方航班计划
公布形式：暂未发布，但美国交通部给了批件
1）美国交通部要求其在2023年10月底之前最少开航一班 纽约 – 安克雷奇- 上海往返机票。 先期为每周2班，之后，最多可允许每周4个上述机票。
2）据悉，美东方进行航线准备。
3）机票尚需中方政府的批准。
专家点评
1）在美联航公布将在中美机票大幅度复航之后，达美和美航也不甘示弱，公布了当事人的复航计划。说明虽然不飞俄罗斯领空成本增加了，但美国方面还是依然对中国内地市场保持浓厚的兴趣。
2）这不是超过24班了？能飞吗？
数学好的同学已经发现了，在2023年10月底之后，我们将会有：
美联航14+达美10+美航4 = 28 班，假如美东方开起来2班，那就有30班了。
而在2024年3月之后，我们将会有：
美联航14+达美14+美航7 = 35 班，假如美东方开起来4班，那就有39班了。
专家认为，只要美国方面想飞，依然现有状况都能飞。
a) 美国交通部仅仅是规定了中国航司可飞的上限，并无规定美国航司能飞的数量。同一时间，美国方面航司敢发新闻稿，说明已经获得美国交通部的支持了。
b) 中方对复航持欢迎的态度，“乙类乙管”之后，“长期是美国方面机票数量的脖子”。因此，中方会批准每周超过24班的美国方面机票申请。
c）根据对等原则，若美国方面航司每周飞航超过了上限，美交通部亦更容易同意新增中方航司的飞航上线，“对等” 并螺旋上升……
3） 我们的观点基本上是谨慎乐观。大面积增航及高调的新闻稿肯定是好事，但还是要等实际飞起来，才是真的好~ 假如客流强劲，则美国方面会依然增班，中方也会。
全美的机票价格终于要下降了~转机价格也会大面积松动。
人在加拿大、墨西哥的游客，也能考虑申请一下美国签证哦