9月5日，海南航空向美国交通部申请了中美直航计划。和以往一模一样，申请了一众机票。虽然，所有机票被批的有可能性较低，但今天来说说，各条航线的开航有可能。
海航申请复航中美航线
根据美国regulation.gov网站的推送，海南航空计划在10月29日至3月25日之间复航以下中美航线：
1）HU495/HU496 北京首都-西雅图，每周四班
2）HU7955/HU7956 上海浦东-西雅图，每周二班
3）HU7989/HU7876 北京首都-圣何塞，每周三班
4）HU481/HU482 北京首都-波士顿，每日一班
5）HU7961/HU7962 上海浦东-波士顿，每周四班
6）HU415/HU416 重庆-西雅图-纽约JFK，每周二班
具体的计划机票时刻和机型如下：(重庆-西雅图-纽约JFK机票时间有谬误，也无标明冬夏令时）
复航分析
我们在《如有机会，海航和川航会如何增加中美机票？》提到，北京-西雅图是首选项，由于：
1）不飞俄罗斯领空，绕飞成本最低
2）海航首个美国航线，运营成熟，客流不错，境内段有阿拉斯加航空的支持。
3）独飞机票，无竞争，能卖得贵一点。
其次，北京-波士顿应该是一个很好的选项，这在疫情前也是卖得很好的机票。但由于不可飞跃俄罗斯领空的关系，回程需要减载，去程需要绕路。票价肯定不会便宜。
另外，这次出现的新贵“重庆-西雅图-纽约JFK 也颇有竞争力：
1）西雅图的技术经停，能适当规避俄罗斯领空的问题，当然回程还是需要减载。假如能在西雅图上下客，那么也是很好的客流补充。
2）听闻出发地方面长期比较给力，据传甚至在需要隔离时，都有提出恢复“重庆-纽约”直航的打算。
3）要打问号的是盈利能力：这类航线的运价不会很高，但假如价格不高的话，怎么能赚钱就是问题。
其余两条航线，开航的有可能性很有限。
另外，疫情前中西部城市（长沙、西安、重庆、成都）-洛杉矶的补贴航线，这次都无出现。
专家点评
1）在批准航线上，美国交通部只负责审批中方航司的机票总量（具体怎么分，航司间自行协商），同一时间确认中方航司不可飞跃俄罗斯领空。因此，最终飞哪条航线，每周飞几班是中方有关部门与航司间协调的结果。美国方面航司申请了复航机票总量超过每周24班，专家认为，海航还是有机会在10月29日后，拿到几个中美直航的航权。
2）为什么海航要锲而不舍地申请？
不申请，你连拿到的资格都无。
申请了，最少能有拿到机票的有可能。
希望这一次能有些收获。
最终能开的航线应该会在上述机票内选择。
3）什么时候这部分机票算能飞?
我预计10月初能知道结果……也得看看美国方面航司机票批准状况。
那四川航空，会不会申请呢？10月底之后的票价或会依然降低。