大家在登机的时候有可能会听到如下广播：“女士们，先生们，我们客舱内的行李架很快就会被填满；若若您还没登机，我们将【免费】把您的行李托运到最终目的地，具体请联系柜台”……不曾想这样的“免费”会给一些游客带来麻烦。
最近是出行的高峰期，特别是回国的高峰期，我们来讲一讲这个麻烦。
投诉两则
小A同学买了丹佛-旧金山-首尔（免费托运行李2件）和首尔-中国（免费托运行李1件）的非联程票。在丹佛值机的时候，航空公司的地勤特别友好地将他的托运行李直挂到了中国，免去了他在首尔的入境和出境。在登机口轮到他登机时，他被告知客舱行李箱已经满了，他的随身登机箱需要托运，地勤特别熟练地把行李直挂到了中国，并确认这是免费的。
小A一路成功地来飞到韩国，就在首尔-中国机票登机前，登机口广播喊了他的名字。然后，他被地勤告知，他的机票仅有一件免费托运行李，而他托运了两件，因此第二件行李要支付 xxx韩元的超件行李费。虽然小A强调美国这边的地勤说是免费，当事人也是万般无奈被迫托运的，但首尔这边的地勤不为所动，冷冷地说“要么付钱，要么别飞了。” 迫于无奈，小A只能交钱登机。
另外一位游客C姐买的是联程票，美国-东京-中国，行李是2件，但是两家公司的机票。C姐在美国出发就办理了两件行李托运，在美国出发的登机口，被“忽悠”着把当事人的手提行李“免费”托运了，总计托运行李成为了3件。最终，也在东京回国的登机口就又被点名了，要求缴纳第三件的托运行李费……但是，C姐比较“霸气”，说“要交钱没门！你们不怕晚点的话，把我的手提行李箱拎上来，我仍然当手提！”航司这边有可能认为麻烦，也就没坚持，“下不为例”，让C姐登机了。
投诉分析
上述两则投诉的共通点均是在美国把登机行李箱托运了，造成了事实上的行李超件，而后段航司（不管联程还是非联程）认为只要超件了，不管是什么原因，游客都应该付钱……
这件事属于“前段航司在慷后段航司之慨”，但你要说起来，前段航司、后段航司和游客三者都很“无辜”：
前段航司：这是我们为了保证机票正点而进行的正常操作，我们的确也没有收游客钱，甚至还为游客做了非联程直挂呢！
后段航司：我们就按照机票上的行李额度来，不废话！ 特别是那些买了非联程机票的，前一段航司的操作与我们无关！超件了就该收钱！
游客：前一段航司明明都说是“免费托运至最终目的地”，你们后一段航司说不认就不认了？我把当事人的随时行李托运了，牺牲了当事人的方便，保证了机票的正常起飞，怎么下了飞机就翻脸不认人，还要我多付钱？玩我呢？！
专家认为，假如采购了联程机票的游客，就算被第一段航司多托运了行李，第二段航司不应该找游客要钱，而应该找第一段航司要钱。why？根据美国 、加拿大主管部门的要求，自美国、加拿大始发的机票，第一段机票代码航司的行李规定适用于整个行程(First Marketing Carrier, FMC)。只要第一个航司接受了游客的行李（给超额行李费收据），后段航司应直接接受，将行李免费运至游客目的地，不存在中途要求游客收钱的事儿。前文中“C姐的霸气”加1分钱的收据，就更有底气的。
有关的法条在这儿：
美国：US DOT Regulation 14 CFR 399.87
加拿大：CTA Regulation 144-A-2014
而买了非联程机票的游客，这个就是“灰色地带”了。由于前一段机票和后一段机票没有关联，就算前一段航司把行李挂究竟了，后段航司仍有权要求游客支付超件、超重行李费。
专家点评
这种在中途被喊出来要求交钱，甚至“要么交钱，要么别走”的体验是特别糟糕的……假如能规避就规避，包括：
1）前后都买同一个航空公司的机票。基本上来说，美国航空公司的机票在这方面相对慷慨，还没听说过登机口喊人来缴费的事儿。
2）尽量买联程机票
3）尽量提前登机，避免当事人的手提行李被托运，包括和地勤协商，由于目的地有非联程机票，托运了很麻烦。地勤也不太愿意操作涉及到国际行程、复杂行程的行李直挂。
4）若因此在登机口若被点名要求额外缴纳行李费，可要求航空公司将手提行李从机腹中取出，带进客舱。假如认为收费不合理，亦可保留凭证（特别是缴费收据），待落地后向中美主管部门，相关联航空公司等投诉。