今天看到一个帖子，是关于印度Visa寻求帮助，大概意思如下：
各位外贸的兄弟姐妹们，你们有没有资源又或是办法能申请到印度的Visa，公司要开阔市场，要去当地考察，感谢大家能提交一些建议。（我们做高端灯类商品，接触的印度人基本是不砍价的，很高质量。）
目前印度签证确实不好申请下来。主要原因印度政府的故意限制，降低对邻国主要指中国进口的依赖，保护国内的产业。根据身边的实际经历，我们公司在2023年的11月份，申请到了2个印度商务签证：单次入境，停留30天。期间也是找了很多的代理咨询都没有肯定回应。从2023年四月份就开始着手申请，印度签证中心期间不停的更新资料提交要求，特别是个人的学历证明和收入证明，要求大学文凭和银行存款要求卡内余额十万。（2023年7月其起要求递交商务签证的银行流水要求如下：提交个人近六个月的工资卡交易明细，并且卡内余额需大于十万。一笔大额十万转入又或是存入，概不受到理。）最终就是按部就班的提交资料，资料提交后，不再抱巨大期望。很长一段时间后突然间收到了签证。
之前，2022年公司也安排了6个人一并申请，结果所有无原由拒签。因此，现在走印度签证没有捷径，只能是不停的申请，然后等待。印度签证中心和使馆在判定认为你是必要入境的才会批。还有邀请你入境的印度企业也很关键，假如是在印度政府白名单的企业，几率会更大一些。现在优先入境的应该均是印度国家急需要安装调试等重点项目的需求。
印度签证之中国中车的故事
印度《新印度快报》2023年12月12日文章，原题：首列无人驾驶列车运往印度，21名中国技术人员获得签证 伴随中国中车股份有限公司（“中国中车”）21名中国技术人员，包括驾驶员、技术人员和工程师，最终获得前去印度的签证，班加罗尔地铁的第一列无人驾驶列车计划于12月十五号运往印度。班加罗尔地铁公司一名高级官员表达，该列车将抵达金奈港，预计在桑格拉提节（2024年1月14日）之前通过公路运到班加罗尔的仓库。
班加罗尔地铁公司团队访问中国以加快这一进程之后，这辆列车采用基于通信的列车管控系统（CBTC），本计划于11月20日开始运行，但是未能实现。中国中车共有65名技术人员在印度等待为班加罗尔地铁公司工作的工作签证。印度官员说，“测试和运营第一列火车需要他们的专业知识提交帮助，而他们中的大多数人需要指导和协助在西孟加拉邦的梯塔加车辆制造有限公司制造剩余的火车。”
另一名官员表达，第一列火车的交货至关关键，这样班加罗尔电子城的地铁黄线就能开始试运行，而这已经拖延许久。他说，“第一批21名技术人员于9日获得了签证。（我们）决定先把他们和列车一并带到班加罗尔。其余的能稍后跟进。”该官员解释说，假如没有操作所需的专业知识，采用CBTC的列车运到这里是没有意义的。他补充说，“该列车有最先进的信号系统，我们之前没有操作经验。此外，这列火车有保修期，仅有在中车人员协助我们的状况下才适用。”
已经运到梯塔加车辆制造有限公司的另外两列中国列车的车体外壳也需要中国专家来达成。印度专家说，“在那里生产的32组新列车也需要中国的帮助。”（作者S·拉莉塔，环球时报陈欣译）
小编翻阅了部分网络内容，有观点认为印度的签证过严有可能和2020-6-15中印加勒万河谷边界冲突有必须关系，然后双方虽多次进行商谈，但还没有完结；而签证问题有可能是印度认为能拿在手上的一张牌。