暑假出行开始了，很多同学一想到十很多小时的漫长回家路不免心里发怵。曾记否登机时经过飞机前部宽敞的商务舱座椅羡慕不已，可惜奈何手里捏的是经济舱的登机牌。
今天来给大家谈谈中美航线升舱那些事儿。
美国主流航空公司基本上会将卖不完的北美区内头等舱座位免费提交给自家的高级会员。但是对跨太平洋的国际航线，就算商务舱有空座，基本上状况下也不会将拥有经济舱机票的高级会员升舱至头等/商务舱。当然在圣诞、新年、暑运等等经济舱客流暴涨，而头等、商务客流惨淡的时期，航空公司会根据会员的级别将一部分高级会员升舱用来缓解经济舱的超售状况。但是就像上一篇《超售那些事儿》中所述，超售无法预测，那么因超售而免费升舱更无法预测。
说完了无法预测，撞大运的免费升舱，下面说说几种正常升舱的方法：
1. 付费提前把经济舱的票改了。（升舱有可能性最高）
画外音：那个悔啊，10几个小时的机票，怎么就买牛(jing)羊(ji)舱，我必须要飞两舱（头等/商务）回去！
看着商务舱的还在卖票，拨通航空公司的电话，告知客服人员你需要将经济舱机票更改成相应的商务/头等舱机票，航空公司客服人员会提交相应的机票差价。原有机票的改票费有可能不用支付的，但是机票差价有可能高到了上千美元，不是特别划算。
当然，有些时候假如发现当事人的机票买贵了但机票又不可退，也能考虑用这种方式升舱，具体看这篇《专家事务所|回国：机票买贵之后的一次不浪费操作》
2. 注册航空公司会员，等APP的推送惊喜offer
画外音：等待回国的日子，每天打开航空公司预订刷一刷行程，某天突然发现有个OFFER!低价升舱！
伴随NDC的推广，航空公司会根据上座率的状况，为当事人会员推送定向促销，这里面就包括升舱。
这点上，美国航空是最猛的。在2023年的下半年，AA127 达拉斯-上海的升舱offer一度低至175美元（豪华经济舱），350美元（商务舱）——现在很难有这个价格了，但偶尔也有350+美元升豪华经济舱，650+美元升商务舱。【仅限达拉斯-上海; 上海->达拉斯通常很贵】
基本上状况，你需要是这家航空公司的会员（可买票后免费注册），并把会员号加到预定中（不管哪里买的票，都能在北美的航空公司操作），然后时不时刷一刷APP，或会有惊喜~
3. 起飞前24小时又或是起飞当天，柜台要求付费升舱。
画外音：今天心情好呀，要不飞体验一个两舱（头等/商务）看看？ 啪一沓钱拍在柜台上……
很多航空公司在临近起飞也会将没有卖完的商务舱座位降价销售，以美联航UA为例，在机场/网站/App Check-in过程中，系统会提交升舱Offer。若当时商务舱上座率特别虚靡，升舱offer会特别好……
比如专家在某次飞香港，经济舱超售，商务舱/豪华经济舱比较空，在提前24小时值机前后的offer如图：
APP/网站技术强大的航司，会在在线值机时提交，先到先得。
基本上来说，各家航司在机场都有这个操作，部分航司还会要求地勤反复推销。
4. 使用里程又或是升舱券升舱/候补升舱
画外音：攒了这么就的里程，飞得勤快攒得升舱券，终于有用了！
除了使用现金，很多航空公司的经济舱机票都能通过使用里程和/或升舱券的方式进行升舱。与上述现金升舱总体上是只要有空座在卖就能买不同，并不是付了里程或使用了升舱券就能保证升舱。航空公司会决定是否将部分或所有的商务舱座位用于升舱的目的，毕竟直接销售换取现金对航空公司来说获利更多。假如航空公司不可提前确认升舱，候补升舱的状态有有可能会长期持续到到登机之前才能确认，也有有可能由于客满而无法升舱（里程及升舱券基本上会被退还）。
在这里北美专家只有总结北美三大航空公司。原因有二，一来亚洲航空公司特别是中国大陆公司里程来源较少。二来亚洲航空公司特别是中国大陆公司在运营、销售、技术、客服管理上与北美主流航司仍有必须差距，办理升舱业务流程和价格尚在提升中。
美联航-UA
里程升舱：根据原有机票购票舱位不同收取里程及Co-pay，分为下面几档，需要的里程和金额不同【升到商务舱，假如仅升到豪华经济舱从10k~30k不等，不需要co-pay）
S, T, L, K, G舱，30k+$600
M, E, U, H, Q, V，W舱,30k+$300~550
B舱，30k
Y舱，20k
R,A舱，30k+$450
O舱，20k
升舱点数【仅限自家白金卡以上会员，但可给任何人使用】：PlusPoints，可用于单程升舱，原有舱位以 O，A，R一组，Y, B, M, E, U, H, Q, V, W舱一组， S,T,L,K,G舱一组
使用里程或升舱点，也可用于部分星空联盟伙伴的升舱（但基本上均是需要很贵的经济舱/豪华经济舱机票）
点评：升舱能从经济舱->豪华经济舱， 也能从经济舱->商务舱，或豪华经济舱->商务舱等等。具体可在美联航app/网站里找到当事人的预定后，在菜单里找到upgrade，即可发现各类价格。若有RN舱存在的时候，豪华经济舱可立刻确认，若有PZ舱存在，商务舱可立刻确认，否则候补。
美航-AA
里程升舱：根据原有经济舱机票购票舱位不同收取里程及Co-pay
折扣经济舱(P,H,K,M,L,W,V,G,Q,N,O,S), 25k+$350
全价经济舱(W,Y), 15k
升舱券【仅限自家Plat Pro以上会员，但可给任何人使用】：System Wide Upgrade, 可用于单程升舱，近乎没有舱位限制。
点评：采购折扣AA机票，使用AA升舱券，近乎是成本最低的获得升舱的途径，是很多人的首选。当然也因此，升舱竞争最为激烈。
可在AA官网或联系客服操作，当有C舱存在时，可立刻确认，否则候补。基础经济舱不可升舱。无法从经济舱升到豪华经济舱。
达美航空-DL
里程升舱：仅针对部分全价经济舱或低折扣经济舱 航空公司本身并不公开所需里程。
升舱券【仅限钻石会员，只能给当事人和同行用】：Global Upgrade Certificate，可用于单程升舱，除了E舱没有舱位限制，但是拥有升舱券的高级会员本人必须同行且在同一预定上。也可用在荷兰航空、法国航空上。
点评：不难发现，对Delta的机票，通过里程、升舱券升舱均是很困难的，毕竟达美航空有着优于其余两家公司太多的两舱商品，深受商旅客流的喜爱。
可在Delta官网或联系客服操作。能立刻确认的舱位无法查到，只能看网站或咨询客服，否则候补。基础经济舱不可升舱
5.竞价付费升舱
画外音：几块钱的投入，10+小时的欢快，试试不？
包括中国国航在内的一些公司也曾经委托第三方公司，将空余的商务舱以竞价拍卖的形式出售。提前接到邀请的游客决定升舱竞价，起飞当日按照出价高低、出价时间及剩余座位决定升舱顺序。
推出这项服务的公司，最著名的有optiontown，和亚航，北欧航空等合作，根据竞价的高低及竞价的时间等因素决定升舱。升舱成功会扣除相应的升舱费，假如竞价不成功，升舱费会退还，但会收几美元的服务费用。而国航等航司的邀请竞价制，总体一模一样，但需要被邀请，机票里必须要留当事人的邮箱啊。
6.不靠谱的方式
画外音：看着某书上的帖子，跃跃欲试？还是我去机场卖个笑脸？
某些社交媒体上卖的超级低价升舱，特别是立刻能确认的，有可能是盗刷信用卡得来或盗用他人里程的。你的风险轻则是走不了，在机场被拦下；重则，下飞机执法机构伺候，要装无辜，那得看法官信不信吧。
那我去机场卖个笑，特别有礼貌地对地勤会换取升舱机会吗？各家航司规则不一致，多数地勤会说，其余他们在你开口之前就知道你先要什么，基本上都不会给。各家航司对升舱把控很严，也怕滋生腐败，特别是美国航司是由于升舱名单公示，大家都盯着呢。偶闻听到某些中东航司会给晚到没选座的游客升舱，但这种“hit or miss”的事情都看运气，万一机票不满，只剩中间座会不会很惨呢？美国航司家属票？旺季不必须上得了飞机
最终，坊间传闻，认识当班机长和乘务长也有帮助？